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22 octobre 2020 Pare-brise
L’invention qu’est le pare-brise a permis de faire de la voiture un véhicule sécuritaire. En effet, il optimise les deux paramètres que sont la sécurité du conducteur et des passagers ainsi que le confort de visibilité à l’avant. La fabrication d’un pare-brise est un processus composé de plusieurs étapes.

Les composants d’un pare-brise

Le pare-brise se compose généralement de deux couches de verre, entre lesquelles une membrane composée d’une matière nommée PVB prend place. Plutôt que d’utiliser une seule couche de verre, en utiliser deux permet de rendre le pare-brise plus résistant. La couche de PVB sert à maintenir le verre en position même après qu’il ait été brisé. Pour fabriquer le verre, on fait fondre du sable, en y ajoutant de la dolomite et de la soude.

La fabrication d’un pare-brise

La température requise pour une telle opération est de 1100 degrés Celsius, et c’est à partir du mélange en fusion qu’on doit fabriquer le verre. Le mélange en question est coulé sur un bain d’étain pour obtenir un résultat lisse. Le tout est ensuite refroidi, avant qu’on procède à la découpe, puis au ponçage des bordures pour en faciliter la manipulation. On le lave pour enlever les résidus, puis on groupe les feuilles de verre deux à deux. On applique un contour de couleur noire par sérigraphie sur les bords de ce qui sera votre pare-brise.

La finition du pare-brise

Après une vérification des potentiels défauts, on courbe les deux feuilles de verre pour qu’elles prennent leur forme finale ; il faut savoir qu’à ce stade, il est encore assez chaud pour avoir une certaine souplesse. C’est quand le verre a entièrement refroidi qu’on place la feuille de PVB entre les deux. On retire l’excédent d’air par pression, pour améliorer la visibilité du pare-brise, L’attache de fixation du pare-brise est ensuite placée, avant d’envoyer le tout vers un four dont le but est d’extraire les dernières poches d’air potentielles. Une fois cela fait, les pare-brise sont prêts pour être envoyés sur le marché.

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